1、迎角叶片,位于机身侧的可动小翼面。为失速警告系统传输飞机对气流的相对角度。
2、测量结果表明,获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。
3、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象,设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
4、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
5、大迎角风洞试验技术是先进高机动飞行器研制必需的关键技术。
6、仿真结果表明,在转弯过程中适当放宽迎角限制和增加推力都能增大转弯速率,缩短转弯时间,从而改善飞机的功能敏捷性。
7、在介绍高机动性飞机大迎角限制器和飞机敏捷性要求的基础上,以典型战斗机为例,计算了飞机的敏捷性尺度。
8、数据输入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和轴向加速度。
9、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
10、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
